本網(wǎng)來自德國·柏林快訊（通信員 蔡祥輝 顏健 周霞麗 柳玉紅）11月15日上午，柏林工業(yè)大學(xué)交通工程研究院研究員、柏林市交通顧問費爾南多·豐特斯教授在柏林工業(yè)大學(xué)研究院S5學(xué)術(shù)報告廳給我校首批赴德研修培訓(xùn)的71名學(xué)員作題為“城市規(guī)劃中的電動出行：機遇、影響與批判性視角”的專題講座。
▲費爾南多·豐特斯教授（左）在講座
豐特斯首先對全球新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進行了分析。他認為早在若干年前，城市規(guī)劃中的電動出行機遇已經(jīng)成熟，電動汽車發(fā)展的宏觀政策導(dǎo)向基本形成，且市場需求巨大、產(chǎn)業(yè)雄厚，資源豐富，電力平衡，削峰填谷，成本優(yōu)勢明顯。
豐特斯認為柏林的城市交通規(guī)劃實施電動化是一個全面且具有前瞻性的計劃：一是公共交通電動化，柏林計劃到2030年讓部分公交線路使用電池-混合動力無軌電車，其將在有架空線的路段行駛50%-65%的路程以充電，其余路段靠電池行駛；二是出租車電動化，柏林出租車總會計劃到2027年或2028年確保柏林出租車交通全面電動化。柏林市政府已經(jīng)投入16億歐元支持交通電力化，用于交通電動化項目研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
▲ 學(xué)員們在認真聽講座
豐特斯指出，盡管汽車電動化已成為汽車動力總體發(fā)展的必然趨勢，可是，在目前的汽車研究領(lǐng)域，電動化還存在一些不確定因素，電動車完全取代燃油車而成為主流是不現(xiàn)實的。該研究院分別圍繞“汽車節(jié)能與新能源技術(shù)路線”“氫燃料電池客車發(fā)展與應(yīng)用”“乘用車混動技術(shù)發(fā)展趨勢”“新能源汽車的電驅(qū)動技術(shù)”等進行過系統(tǒng)研究，認為市場形態(tài)存在不確定性，電池性價比存在不確定性，充電基礎(chǔ)設(shè)施存在不確定性，因此在未來的一定時間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車仍將是市場主流，新能源汽車雖然會逐步擴大市場份額，但類似里程焦慮、充電不方便、電池及材料成本高等痛點亟待解決，短時間內(nèi)難以取代傳統(tǒng)能源汽車。
▲ 報告會現(xiàn)場
豐特斯教授與我校教師進行了熱烈的探討，反復(fù)論證電動出行在城市規(guī)劃中的作用，從批判性視角分析其機遇、影響。本講座對我國進行城市規(guī)劃如何安排電動出行具有借鑒與啟示意義。 (一審：吳廣平 二審：趙紅深 三審：劉毅）
2024年11月18日
